siat.cas.cn  
科研成果
 
您当前所在位置:首页 > 机构设置 > 科研部门 > 电动汽车中心 > 科研成果
科研成果  
 

科研成果

 

一体化底盘电动汽车

一体化底盘电动汽车采用高效率双电机前驱设计,双交流异步驱动电机通过特殊设计的减速箱能够分别或者同时直接驱动前轮,相对于传统内燃机汽车,模块化的动力和传动系统更加简洁,整车动力性、能量效率和续驶里程更加优越。装载高性能圆柱型锂离子动力电池及其管理系统的箱体与底盘一体化设计,重心低,操控性好。电池系统空间配置更加合理,触屏电池管理系统对动力电池的电特性和温度场特性实时监控,安全性高。该车充分发挥电动汽车技术优势,各部分空间释放充分,适合不同的整车设计方案,性能卓越。

 

 

电池管理系统(BMS

BMS能够实时监测电池运行状态并显示电池充放电状态参数,包括电池包总电压,各单体电池电压,电池包总电流,各电池箱内被测点温度及绝缘性能检测等,并且能够根据电池单体和成组特性,估算荷电状态(SOC)和电池寿命,还可以根据采集数据来判断电池的一致性,并对不同单体进行均衡处理。另外,BMS可以实时采集每个电池箱内电池测试点的温度,并对温度进行控制,防止电池温度过高。BMS能够有效延长电池的使用寿命,增加电池的续航里程,降低运行成本,提高电池组可靠性,使整车系统运行更加稳定,有效提升新能源汽车整车品质。

 

 

基于IPM 永磁电机的高集成度轮毂电机本体设计

运用广域高效永磁电机的电磁设计技术,开发出低成本轮毂电机。低速外转子轮毂电机结构简单、轴向尺寸小,比功率高,能在很宽的速度范围内控制转矩,且响应速度快,外转子直接和车轮相连,没有减速机构,因此运行效率高。采用塑封技术,对电机定子的导电线圈进行封装加工,保证电机在浸泡水的环境条件下也能正常工作。

 

 

100kW大功率驱动电机

根据大型载重车辆需求设计,具有广域高效的特点。采用分数槽定转子结构,以提高电机运行效率;采用水冷却结构,降低电机的运行温升,以提高电机运行可靠性;采用成形的铝机壳,以减轻电机的重量;通过弱磁控制,提高电机转转速调节范围,进一步满足电动车辆高速行驶的要求;采用转矩控制模式,提高电机在汽车加速时的输出力矩;充分利用电机能量回馈特性,提高车辆的行驶里程。

 

 

代表性专利:

Ÿ   电动汽车的电池模块性能检测方法;201210181384.2

Ÿ   电动车;201210587025.7

Ÿ   直驱式电机套件及电动车;201210587052.4

Ÿ   摇臂一体式电动轮及电动车;201210587004.5

Ÿ   驱动变速装置及电动车;201210584273.6

Ÿ   电力驱动系统及电动车;201210584286.3

Ÿ   电池容量预测方法;201310250712.4

Ÿ   一种具有安全保护装置的电动车供电系统及其控制方法;CN101073990

Ÿ   一种集控制与保护功能的动力电池管理系统及方法;CN101174715

Ÿ   一种电动汽车的牵引力控制系统;CN201347005

Ÿ   一种太阳能电动车;CN201511838U ;

Ÿ   电动汽车及其底盘结构; 201320506925.4 ;

Ÿ   一种压电复合材料及其制备方法; ZL 2008 1 0067783.X ;

Ÿ   一种应用于超声换能器和传感器的压电元件及其制造方法;ZL 2008 1 0068471.0

Ÿ   压电材料性能参数表征方法;201010275904.8